نرم افزار چاپ چک - نرم افزار چک چاپ - نرم افزار پرینت چک - نرم افزار چک پرینت
فروش چاپ چک - چک چاپ ، پرینت چک ، چک پرینت ، نرم افزار رایگان چاپ چک ، نرم افزار چک چاپ ،
نرم افزار چاپ چک - نرم افزار چک چاپ - نرم افزار پرینت چک - نرم افزار چک پرینت
فروش چاپ چک - چک چاپ ، پرینت چک ، چک پرینت ، نرم افزار رایگان چاپ چک ، نرم افزار چک چاپ ،
سود میلیاردی چند معدن به قیمت یک فاجعه!
یک کارشناس و صادرکننده سنگ آهن با اشاره به سود هنگفت و میلیاردی چند معدن سنگ‌آهن پلاسری در منطقه سنگان خواف گفت: باعث تاسف است که سود تنها چند معدن در این منطقه از کل بودجه چند استان کشور بیشتر است. به نظر من این وضعیت خلاف شعارهای انقلاب در زمینه کاهش فاصله طبقاتی است.
این کارشناس و صادرکننده سنگ‌آهن که خواست نامش فاش نشود، در گفت‌وگو با ماین نیوز (پایگاه خبری و تحلیلی معادن و صنایع معدنی) با اشاره به اینکه از کل ذخیره چهار تا پنج میلیارد تنی سنگ‌آهن منطقه سنگان خواف حداکثر ۱۰۰ میلیون تن از پلاسری بوده و مابقی از نوع توده‌ای هستند، گفت: سود یک معدن پلاسری در این منطقه در سال بالغ بر ۲۰۰ تا ۳۰۰ میلیارد تومان می‌شود که حتی از بودجه سالانه برخی از استان‌های کشور نیز بیشتر است. نکته جالب اینجاست که بهره‌برداران این معادن با وجود چنین سودی در مقابل دادن عوارض ناچیز به دولت مقاومت می‌کنند که این تاسف‌آور است. طبق برخی برآوردها کل سود معادن پلاسری منطقه چیزی در حدود ۵۰۰ تا ۶۰۰ میلیارد تومان می‌شود.
او با بیان اینکه معادن پلاسری در منطقه سنگان خواف باید به جای ۱۰ درصد حتی ۴۰ تا ۵۰ درصد عوارض به دولت بدهند، اظهار کرد: برداشت سنگ‌آهن از معادن پلاسری منطقه سنگان تنی ۱۰ هزار تومان نیز برای بهره‌برداری هزینه ندارد و هیچ زحمت، سرمایه‌گذاری و یا نیروی کاری نیز برای آن صرف نمی‌شود. این در حالی است که هزینه برداشت از معادن توده‌ای بین ۳۰ تا ۴۰ هزار تومان است.
وی با بیان اینکه سیاست اخذ عوارض از معادن بزرگ و کوچک سنگ‌آهن و همچنین معادن پلاسری باید با یکدیگر متفاوت باشد، گفت: به نظر من اخذ عوارض از معادن سنگ‌آهن باید بر اساس عیار میزان ذخیره معدن و همچنین زحمتی باشد که برای بهره‌برداری از آن معدن صرف می‌شود.
این کارشناس حوزه سنگ‌آهن افزود: بهره‌برداران از معادن پلاسری سنگان خواف سرمایه‌گذاری چندانی نکرده‌اند و اشتغالی هم ایجاد نکرده‌اند اما سودهای میلیاردی می‌برند که این وضعیت در شان کشور و منطقه نیست.
او با اشاره به تخریب گسترده محیط زیست در منطقه سنگان خواف توسط بهره‌برداران ذخایر پلاسری عنوان کرد: من به شخصه اعتقاد دارم اولا به هیچ‌وجه نباید اجازه برداشت از ذخایر پلاسری را به کسی داد و ثانیا اگر هم اجازه داده شود باید عوارض سنگینی از این بهره‌برداران گرفته شود تا مانع به وجود آمدن سودهای چند صد میلیاردی برای عده معدودی شود. ضمن اینکه پول حاصل از این عوارض نیز باید مجددا صرف آبادانی و توسعه همین منطقه می‌شود.
وی گفت: از کل ذخیره سنگ‌آهن منطقه سنگان خواف که بالغ بر ۵ میلیارد تن می‌شود تنها حدود ۱۰۰ میلیون تن از نوع پلاسری بوده که بهتر است به جای برداشت از معادن پلاسری ابتدا اولویت برداشت با ذخایر توده‌ای باشد و ایمیدرو به نمایندگی از دولت به بهره‌برداران معادن پلاسری، ذخیره توده‌ای بدهد تا آنها از این ذخایر برداشت کنند.
این کارشناس و صادرکننده سنگ‌آهن با یاد‌آوری اینکه حدود ۱۰ سال پیش مجوز برداشت از معادن پلاسری سنگان خواف داده شد، گفت: تا کسی از منطقه سنگان خواف بازدید نکند متوجه عمق فاجعه نمی‌شود. عده‌ای با درآمدهای افسانه‌ای بر منطقه حکمرانی می‌کنند و کسی هم بر فعالیت آنها نظارت نمی‌کند.
وی گفت: برداشت از معادن توده‌ای به سرمایه اولیه نیاز دارد اما چنین وضعیتی در مورد معادن پلاسری وجود ندارد. در منطقه سنگان خواف حدود ۵ معدن بزرگ پلاسری وجود دارد که برداشت از آنها انجام می‌شود.
او درباره پیشنهاداتش برای ساماندهی معادن پلاسری منطقه سنگان خواف نیز گفت: به نظر من اولویت کار باید لغو پروانه بهره‌برداری معادن پلاسری باشد. دولت این معادن را به دست بگیرد و به بهره‌برداران این معادن پروانه بهره‌برداری از معادن توده‌ای را بدهد. کل ذخیره پلاسری منطقه سنگان خواف حدود ۱۰۰ میلیون تن بوده که ارزش ندارد برای برداشت از این ذخایر کل محیط زیست و زندگی مردم منطقه نابود شود. متاسفانه درختان و جنگل در این منطقه در آستانه نابودی است و حتی خاک منطقه نیز دیگر بلااستفاده شده است.
نمونه ای تکان دهنده از وضعیت وخیم میراث فرهنگی در کشور + فیلم
با وجود آنکه طی هشت سال گذشته یکی از تبلیغاتی ترین حوزه های عملکرد دولت سازمان میراث فرهنگی بوده است که در آن بر حراست از میراث فرهنگی کشور تاکید می شد، وضعیت این حوزه از سایر بخشهای دولت نه تنها بهتر نبوده بلکه بمراتب بدتر بوده است.
به گزارش خبرنگار «انتخاب»، شرایط نامناسب سازمان میراث فرهنگی وگردشگری که به گواهی بسیاری از کارشناسان، پس از مدیریت مشایی، بقایی، میرحسن موسوی و ملک زاده جز ویرانه ای از آن باقی نمانده به نحوی است که انتشار حقایق درباره آن موجب تاثر افکارعمومی می شود اما با این حال در چهارماه اخیر نیز تحولات چشمگیری در این حوزه رخ نداده است و عملکرد مدیریت جدید نیز انتظارات واستاندارد های دولت اعتدال را محقق نکرده است.
بطور نمونه یکی از آثار ملی کشور مقبره این سیبویه نحوی است که حدود 500 سال قدمت دارد و در بندر سیراف واقع در استان بوشهر ثبت ملی شده است.
در بازدید خبرنگار افتخاری «انتخاب» از این اثر ملی مشاهده شد که بدلیل بی توجهی و عدم نظارت و حفاظت سازمان میراث فرهنگی مقبره که در اتاقی بدون نگهبان و مسئول رها شده بود توسط سارقان میراث فرهنگی به یغما رفته و چیزی از آن باقی نمانده بود.
مقبره ای که دیگر چیزی از آن نمانده!
با اطلاع خبرنگار «انتخاب» به نیروی انتظامی در فردای آن روز مشاهده شد درب این مقبره مسدود شده است.
به نظر می رسد در این شرایط مسئولان سازمان میراث فرهنگی وگردشگری بجای سخنرانی و بر زبان آوردن سخنان ابهام آمیز به وضعیت بغرنج میراث فرهنگی کشور وبلایی که طی هشت سال گذشته بر آن نازل شده است رسیدگی کنند تا از باقیمانده میراث فرهنگی بتوان حراست کرد.
دانلودفاجعه در جاده قم - تهران
قرار بود شب آرامی باشد و خسته از یک سفر زمینی، شب را آسوده در منزل بگذرانند اما تنها 30 کیلومتر مانده به مقصد، تقدیر روی دیگرش را نشان داد و حادثه‌ای بگونه‌ای رخ داد که حتی مجال فرار پیدا نشد.
ساعت 22:45 شامگاه دوشنبه حادثه‌ای رخ داد که به گفته رییس پلیس راهور ناجا بسیار دلخراش و نادر بود و در پی آن 44 تن در اتوبان تهران - قم کشته شدند. اجساد این زنان، مردان و کودکان هنوز در پزشکی قانونی شهر قم مانده و شدت سوختگی برخی از آنها در حدی بود که ساعت‌ها شناسایی اجساد به طول انجامید و در گوشه دیگر شهر 39 مجروح روی تخت بیمارستانها خوابیده‌اند و بارها و بارها، حادثه را جلوی چشمانشان مجسم می‌کنند و تنها دوز بالای مسکن‌هاست که می‌تواند آنها را برای مدتی هرچند کوتاه از فکر این کابوس دردناک رها کند.
به گزارش انتخاب به نقل از ایسنا ؛ حادثه شب گذشته برخورد دو دستگاه اتوبوس اسکانیا، که موجب داغدار شدن 44 خانواده شد با اینکه به علت شدت حادثه و مرگ متوفیان حالا در صدر اخبار قرار گرفته است اما به نظر می‌رسد علی‌رغم تمام تلاش‌های انجام شده برای کاهش تصادفات رانندگی در کشور هنوز حساسیت لازم در میان برخی دستگاه‌ها اجرایی و تولیدکنندگان خودروها برای نصب تجهیزات ایمنی و استانداردسازی آنها نیست.
بر اساس اعلام پلیس‌راه کشور نقص در سیستم برق‌رسانی اتوبوس‌های اسکانیا این حادثه را تشدید کرده است و به همین دلیل شرکت تولیدکننده اتوبوس اسکانیا 50 درصد در این حادثه مقصر شناخته شده است. به همین بهانه مروری بر برخی حوادث دلخراش رانندگی طی ماه‌هنای گذشته داریم:
سوختن 14تن در VIP اسکانیا
12 اردیبهشت ماه امسال، یک دستگاه اتوبوس VIP اسکانیا در ساعت 9:45، از ترمینال سه‌راه تپه به مقصد اصفهان حرکت کرده بود که در کیلومتر 40 محوراهواز – هفتکل در لاین مخالف پس از برخورد با یک دستگاه کامیون باری به دلایل نامعلومی آتش گرفت و آتش آن به کامیون نیز سرایت کرد و در نتیجه 14 تن کشته و چهار تن دیگر نیز در بیمارستان بستری شدند.
پس از وقوع این حادثه بود که سردار مهماندار از تشکیل تیم ویژه بررسی علت حادثه آتش‌سوزی اتوبوس اهواز-اصفهان و تعطیلی شرکت مسافربری خبر داد وگفت: شرکت مسافربری «رویال سفر اهواز»، تا زمان رسیدگی به پرونده این حادثه و بررسی تخلف احتمالی با هماهنگی سازمان راهداری، این شرکت مسافربری تا اطلاع ثانوی تعطیل شد.
26دختر بروجنی در راه اردو در سقوط اسکانیا مردند!
چندی پیش بود که اتوبوس اسکانیا حامل دانش‌آموز دختر بروجنی در بازگشت از سفر کاروان راهیان نور از مناطق جنگی در جاده دهدز دچار سانحه تصادف شد و به دره سقوط کرد و در این حادثه 26 تن جان باختند؛ که از این تعداد کشته 22 نفر دانش‌آموزان دختر و چهار نفر همراهان آنها در اتوبوس بوده‌اند که این همراهان همگی مرد بوده‌اند.
آن زمان اعلام شد که تعداد 14 نفر از مسافران زنده مانده این اتوبوس به شهر اهواز اعزام شده‌اند و در بیمارستان‌های این شهر در حال مداوا هستند و این در حالی بود که همه مسافران این اتوبوس دانش‌آموزان دختر دبیرستانی شهر بروجن هستند که 26 نفر آنها در اثر شدت جراحات جان خود را از دست داده‌اند.
خواب آلودگی راننده اتوبوس!
در 24 خردادماه امسال نیز مرکز فرماندهی و کنترل پلیس‌راهور ناجا از مرگ دو تن در پی برخورد کامیون‌ها با اتوبوس اسکانیا خبرداد که تصادف یک دستگاه اتوبوس اسکانیا، یک دستگاه کامیون‌ماک و یک دستگاه کامیون ولوو در کیلومتر 45 آزادراه کرج- قزوین در استان البرز دو کشته و یک مجروح برجای گذاشت که علت این حادثه از سوی کارشناسان پلیس عدم‌توانایی در کنترل وسیله‌نقلیه ناشی از خستگی و خواب‌آلودگی از جانب راننده اتوبوس اسکانیا اعلام شد.
33 مجروح در پی واژگونی 3 اتوبوس در اصفهان
بامداد 18فروردین ماه امسال (یکشنبه) سه دستگاه اتوبوس مسافربری در اصفهان واژگون شد و 33 مجروح برجای گذاشت. براساس اطلاعات اتوبوس مسافربری اول از کرج - شیراز، بر اثر لغزندگی در شهر اصفهان واژگون شد و 13 مصدوم برجای گذاشت.
همچنین اتوبوسی دیگر با توجه عدم دیدکافی و لغزندگی جاده در همان صحنه واژگون شد که در این حادثه نیز پنج تن مصدوم و به بیمارستان‌های الله صدوقی، دکتر شریعتی و الزهرا (س) منتقل شدند.
در همین راستا در تماسی دیگر با مرکز مدیریت حوادث و فوریت‌های پزشکی استان اصفهان اتوبوسی در نزدیکی پل خورزوق در مسیر تهران اصفهان دچار واژگونی شد که در این حادثه یک واحد امدادی از پایگاه‌های اورژانس پیش بیمارستانی اصفهان و چهار واحد از پایگاه‌های شاهین‌شهر به محل اعزام شدند.
در این حادثه نیز 10 مصدوم به بیمارستان‌های غرضی و پنج تن دیگر را به بیمارستان آیت‌الله کاشانی انتقال یافتند.
تصادف اتوبوس‌ها با تریلر در آبخوری و مصدومیت 79 تن
23اسفندماه سال گذشته بود که خبر حادثه‌دیدن 80 تن بر اثر برخورد دو دستگاه اتوبوس با تریلر در محور دامغان منتشر شد که در این تصادف، 79 تن دچار مصدومیت شده بودند که 35 تن از آنان توسط امدادگران هلال‌احمر نجات یافتند.
همچنین اعلام شد که به نظر می‌رسد عدم رعایت فاصله طولی یکی از اتوبوس‌ها، علت بروز این حادثه بود.
برخورد خونین کامیون با اتوبوس با 36 مصدوم!
همچنین در 24 خردادماه سالجاری نیز یک دستگاه اتوبوس با کامیون در محور نظرآباد در جاده کرج – قزوین با یکدیگر برخورد می‌کنند که در این سانحه 36 تن دچار حادثه شدند که در این حادثه هفت تن از مصدومان برای درمان بیشتر به مراکز درمانی انتقال داده شده و 29 تن نیز به صورت سرپایی و در محل درمان شدند.
واژگونی اتوبوس با 26 مسافر
سوم خرداد ماه امسال نیز در پی واژگونی یک دستگاه اتوبوس ولووی 26 تن از مسافران دچار مصدومیت شدند.
این حادثه که در ساعت 16:13 روز پنجشنبه در محورنهبندان- بیرجند در سه‌راهی دشتک، رخ داد یک دستگاه اتوبوس ولوو B12 از جاده منحرف و واژگون می‌شود که 22 مصدوم این حادثه، به بیمارستان امیرالمومنین (ع) و خاتم‌الانبیاء زاهدان منتقل شد.
به نظر می‌رسد در صورتی که علت این حادثه دلخراش نقص فنی به هر شکلی بوده است مسوولان باید به طور جدی با مقصران برخورد کنند از سوی دیگر نباید توجه به مسایل ایمنی مابقی اتوبوس‌های در حال تردد یا تولیدی را هم فراموش کرد. موضوعی که هر از چندگاهی با مطرح شدن از سوی پلیس با واکنش تولیدکنندگان خودرو در کشور مواجه می‌شود.